关于国六排放标准的公布，国家有关部门给予了各大城市一段时间的缓冲期，国五排放车辆迁入北京市场的最后期限为2020年3月31日，4月1日起严格按照国六排放标准实施二手车迁入标准。而低于国六标准的车辆只能在北京市内流动，或者迁出北京。

当然，除北京以外，全国还有天津、上海、广东省、河北省大部分市级城市，海南省海口和三亚市，江苏省大部分市级城市，和浙江省大部分市级城市，都开始实施具有国六排放标准的二手车才能迁入当地市场。然而这些城市中，大部分为全国二手车热门地区，根据国家环保相关规定，一下衰减了大量二手车在重要城市的买卖

现在这则消息公布后，几乎全国的二手车从业人员都瞪大了眼睛，但是其中恐怕会是喜忧参半。还是拿机动车排放标准最严格的北京举例，如果北京二手车市场取消国五排放标准迁入政策，那么全国二手车资源将会大量涌入北京市场，从而导致北京现有二手车全部贬值，好消息则是车源更多了，消费者的选择变多，二手车商们的车源范围变大。

但是，现在还不能确定国五排放标准的二手车能否进入北京市场，原因可以以新车案例参考，全新机动车在北京市场的上牌标准是，不但要达到国六B排放标准，也就是需要在北京市生产、进口及注册登记的轻型汽油车，PN11限值的要求，另外还要符合除PN限值外的其他规定仍按照《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》(京环发〔2019〕15号)的要求执行。

也就是说新车在北京上牌需要国六B和京环二项排放标准，才能够顺利办理登记注册，缺一不可。很多平行进口车型，虽然已经达到国六B标准，但没有通过京环规定，也无法注册京牌，只能在全国其他国六B排放标准的城市登记上牌。

　　按照以上逻辑，全国范围内排放标准最严格的北京，很有可能无法实施国务院刚刚公布的，国五排放标准二手车取消限迁政策，全国其他地区应该能够享有这一项限制政策。以上结论仅为分析原因，并不代表实际可实施政策，具体规定还需严格按照各地区相关部门的规定政策要求。